Een advertentiefoto, jaren geleden in Zweden geplaatst bij een verkoopadvertentie aldaar!

Met dank aan Hedwig, de 780 kenner bij uitstek!

Het Zweedse kenteken was APZ-610

 

780 Bertone, Nordic uitvoering

Kenteken:  38-KHG-2  (Nederlands),       vanaf  22 juni 2014:   DG-646-WM  (Frans)
Vin:  YV1782687HD001527 koets 001019 
Datum eerste toelating dd. 11-11-1988, maar de productiedatum is volgens Volvo Zweden 26-11-1986 !!..
Motor V6, type B280E Nordic, dus 156pk.
Kleur: Blue Metallic 200-2, originele "Pegasus" velgen.
Interieur: Beige leer kleur 2950
Kilometerstand bij aankoop: 232.000km

Gekocht op 27 juli 2011 voor  € 1750,--
Zonder APK en met een lange lijst met APK afkeurpunten.

 

Woensdag 3 augustus 2011: de auto opgehaald met Alexander - vriend en medelid- (en mede regio coördinator) van de V700 vereniging- en mijn zoontje Kasper. Een trailer bij TD verhuur in Bentelo (50euro) en een Mercedes Vito bij KAV in Enschede (€141 euro, inclusief de 300 kilometer à €0.14  - 100 kilometer waren vrij) Voor € 47, 00 diesel getankt….

                

 

Donderdag 4 augustus de auto gewassen en van binnen gezogen en schoongemaakt.

Vrijdag 5 augustus de grille eruit en onderkant ervan gelijmd

Zaterdag 6 augustus 15 liter benzine bijgegooid

Zondag 7 augustus: stuurstangen met kogels gecontroleerd: moeten inderdaad vervangen.
Remslangen opgemeten: voor- en achter 180 mm, achter met 1 rubber mof erom.
Gasklephuis gedemonteerd, schoongemaakt en de gasklepschakelaar gecontroleerd: lijkt goed te zijn.
Na montage loopt de auto helemaal niet meer  @#^&*$%^%@#$&*^!!!!    

                               Morgen verder!!!
Ik heb ’s avonds bij SchwedenParts onderdelen besteld.

Woensdag 10 augustus: ’s middags met Alexander de BDP sensor eruit gehaald: daarvoor moest er veel uit de weg, want hij zat muurvast. Er blijkt geen spanning te staan op de in-tank benzinepomp en een vonk hebben we ook niet! De onderdelen van SchwedenParts zijn binnen: 2 stuurstangetjes, 2 stuurkogels, handremkabels 2 stuks, 2 remslangen 310mm, en via Skandix  één (! Zie verderop) fuseekogel. Totaalbedrag € 113,65
Bij Skandix een BDP sensor besteld: € 66,58 en via Bosch dealer een originele: € 103,58

Zaterdag 13 augustus: met Alexander de BDP sensor gemonteerd: wel vonk, niet lopen… Alex heeft een ander benzinerelais gemonteerd: pompen lopen nu, maar de motor slaat niet aan! Injectoren openen niet, oorzaak gaat Alexander uitzoeken via de elektrische schema’s thuis! Met ingespoten remmenreiniger loopt de motor meteen!
De stuurasjes en kogels vernieuwd, linkerkant fuseekogel gemonteerd, de andere nieuwe is zoek!
Pas de volgende dag kom ik erachter dat ik er per abuis maar 1 besteld heb! Bij het controleren van de inhoud van de doos dus nog een keer overheen gekeken!

OEN dat ik ben! Zondagochtend de fuseekogel + 2 stofhoezen besteld bij Skandix:kosten totaal:  € 59,37

Maandag 15 augustus: Alexander heeft in het schema zitten zoeken en komt tot  de conclusie dat er verschillende draden van functies die we missen in 1 stekker zitten. Ik ga kijken achter de rechter veerpoot en ja hoor: één van  de twee 8-polige stekkers ligt los. Ik krijg de boel niet aan elkaar en bovendien kan ik het reserve benzinerelais niet vinden..

Dinsdag 16 augustus: de stuurasjes, stuurkogels met de via Skandix binnengekomen stofhoezen gemonteerd en de ook geleverde resterende fuseekogel…Alexander kwam met een ander benzinerelais, en dan blijkt hoe de vorige eigenaar heeft gezorgd dat de auto liep: draadje van de + van de bobine naar een zekering. Dus geen signaal van de luchtmassameter! Na de losse stekker en de rest weer vastgemaakt te hebben loopt de motor meteen en goed!           YEAH!
Nog te doen: handremkabels, elektrische problemen (stoelen, mistlampen, stadslicht, binnenverlichting, etc.) en olielekkage motor en versnellingsbak!!!!??

Zaterdag 3 september 2011: De middenconsole losgemaakt en de handremkabel gesteld: de handrem lijkt prima te werken.

Zondag 4 september: Met Alexander: vacuümslang vanaf de vacuümtank goed aangesloten (hing los). Verder heeft Alex het frame van de zekeringenkast vervangen door een heel exemplaar dat hij nog had. De elektra van de passagiersstoel doet het weer, de stop knop blijft hangen. Aan de bestuurdersstoel is al eerder door iemand  geknutseld, twee solderingen gemaakt, maar hij doet het nog niet. Alex gaat in het schema kijken en waarschijnlijk moet de stoel eruit.  De radio heeft afgebroken bevestigingspunten, dus die ga ik maken met een stukje aluminium.

Woensdag 7 september: van aluminium hoeklijst nieuwe bevestigings-strips gemaakt zodat de radio aan de bovenkant op de originele plaats kan worden vastgeschroefd. De strips met 2-componenten lijm aan de radio gelijmd.

Zaterdag 10 september 2011: met Alex de stoelen eruit gehaald: onder de bestuurdersstoel zit geen stuurunit! De stuurunit van de rechter geleend, maar dan doet de stoel het ook niet. De rechterstoel aan de elektra van de linker werkt trouwens ook niet! Ra, ra..
Verder de achterbank, de zij-bekleding links, de zijruit en de regengoot met strips verwijderd.

               

Zondag 11 september 2011: ik heb op drie plaatsen met de Dremel rechthoekige stukken uit het dak geslepen. Ik moet wat staalplaat bestellen om e.e.a. te repareren, dat ga ik zelf proberen… ook twee stukjes uit de goot…

Donderdag 15 september: ‘s avonds de kit uit de sponning gesneden van het zijraampje.

               

Zaterdag 17 september: De accu is leeg! Ik wilde de auto naar buiten rijden, maar nee… Accu aan de lader gezet, even in de gaten houden, misschien een lekstroom?

Maandag 19 september: de rail onder het raampje verwijderd om de hoeken te kunnen behandelen.
De twee boutjes heb ik moeten uitboren. Ik moet dus t.z.t. nieuwe draad tappen in de gaten. Opgeboord naar 4mm.

Vanaf zaterdag 24 september: de linker stoel uit elkaar gehaald, en de rugleuning gescheiden van het zitgedeelte. Het kussen eraf gehaald (rot klemmetjes!) en de leren bekleding van het kussen (meer rot klemmetjes)
Van Bert (V700 medelid) 2 goede 780 stoelen met zwart leren bekleding overgenomen (voor 150 euro) + een luchtmassameter en CIS klep (20 euro totaal). De linker stoel heeft een beschadiging in de rugleuning doordat iets metaligs dat door de onderkant is gegaan. De rechterstoel is perfect.
De naad die los was heb ik weer genaaid met speciaal draad en kromme naald van de schoenmaker.
Voor de rechthoekige gaten in de dakrand heb ik passende plaatjes uit een schade-spatscherm gemaakt (die ik bij schade-herstelbedrijf ProfiX  heb gehaald) en er in gelast.   (28 Ampère, draad 4 ½ , gas op 6 liter/minuut op de Cebora 155).

Zaterdag 15 oktober 2011: Op de Volvo Klassieker Beurs in Gorinchem heb ik Hedwig (V700-medelid en 780 goeroe) ontmoet, die de roestvrijstalen strip voor op de voorbumper had meegenomen. Van hem gekocht voor 50 euro.
Hij heeft ook nog een linker stoel voor me in crème leer! Die moet ik binnenkort bij hem in België ophalen voor 75 euro!
Ook bij Dries Bakkenes (Volvo Klassiekers) een spuitbus + een literverpakking "FluidFilm" gekocht voor de holle ruimtes.

Zaterdag 22 oktober 2011: Met Alexander gepuzzeld op de elektra van de bestuurdersstoel: de voedingsdraad bleek los onder de zekeringskast. Met de zekering druk je de draad eruit! Toen de stoel nóg niets deed hebben we het bedieningspaneel van de “Bert-” stoel afgeknipt en provisorisch aan het eigen stoelframe gehangen: bingo, hij doet het met de stuurunit van de nieuwe stoel. Dit terwijl er twee stekkers meer aan zitten dan bij mij!
Alexander neemt de boel mee naar zijn huis om het netjes te solderen. Krijg ik dus links een moderner bedieningspaneel: de stoelen van Bert zijn uit 1990.

         

November en december 2011: de drie gaten gedicht dmv staalplaatjes, ingelast, vertind en geplamuurd en met epoxy behandeld en daarna blauwe lak erover.. zie de eerdere foto's, geen foto van het vertinnen helaas!
De auto lekt serieus olie, onder het blok, dus we zijn er nog niet!

Januari 2012: via Eric (medelid V700 vereniging) de stoel van Hedwig (idem)ontvangen. Beide gingen naar de nieuwjaarsreceptie! Hedwig had ook een goede armsteun voor de linkerdeur: de mijne heeft een scheur… totaal 100 euro overgemaakt. De hoeken van het zijraampjes met Brunox epoxy behandeld en afgelakt met lak.

Het werk ligt stil tot na de zomervakantie ivm de "iets" ingewikkelder" deelrestauratie van de 144

28 november 2012: het is alweer november, en ik heb tot nu toe niet meer gedaan dan de plekjes op het dak spuiten en de rubberrand van de regengoot bevestigen met hier en daar een beetje kit omdat hij af en toe wat golft. Vandaag heb ik de rechterstoel in elkaar gezet want van het weekend komt Alexander me helpen het interieur terug te zetten. De 144 is eindelijk klaar en APK gekeurd, dus nu wordt het tijd om de 780 klaar te maken zodat ik hem voorlopig weg kan zetten in de berging tot we in Frankrijk wat gesetteld zijn.

Die stoel: eerst het leder weer op het kussen en dan het kussen op het stoelframe. Klinkt eenvoudig, maar is een %^$%^$%karwei..Als laatste de rugleuning eraan en met twee draadjes op een 12volt accu de leuning weer in de normale stand. 

1 december 2012: Vandaag met Alexander de sierstrip op de regengoot aangebracht, het raampje teruggeplaatst met tochtstrip ertussen ipv kit, de panelen weer bevestigd, hoedenplank en achterbank erin, de middenconsole en radio gemonteerd en de bestuurdersstoel weer geplaatst. Die doet het allemaal weer elektrisch, alleen de automatisch voorwaarts beweging werkt niet als je de rugleuning naar voren klapt. Heb ik geen problemen mee, kijk ik later nog wel eens na. De bak van het schuifdak zit een beetje los boven het hemeltje, en die begint hier en daar ook een beetje te zakken: op het "to do" lijstje dus. Het schuifdak schijnt te lekken, dus de boel moet er toch nog uit, maar niet nu!

Hmm, Alexander heeft natuurlijk alles gedaan, en ik kan alle onderdelen en sleutels heel fijn aangeven! Duizend maal dank, Alexander!!

2 december 2012: Vandaag de auto schoongespoeld, gewassen en laten drogen. In de rechter dakrand zit nog een rot plekje, via het gaatje lekker veel Fluïdfilm ingespoten, de rand maak ik later als ik ook het hemeltje en het schuifdak eruit heb. Eerst naar Frankrijk en dan zien we later weer verder: deze auto blijft!!

Ik heb 's middags de 780 naar de berging gereden: ongeveer 1 kilometer verderop, en jongens, wat loopt dat ding fijn zeg! Helemaal goed! Ik durfde geen extra rondje ivm de schorsing, maar de verleiding was groot! Nou, dan moet nu "alleen" nog even het motortje van de 144 eruit en het prachtige nieuwe blok dat ik al een hele tijd heb staan erin......dan gaan de 940 en de 144 voorlopig mee naar het Franse zodat we alle twee vervoer hebben.

9 april 2013: Hmmmm, dat liep dus "wat" anders, lees maar bij de 144!! Maar de 780 staat nog steeds op me te wachten in Nederland. Het zal wel na de zomervakantie 2013 worden dat ik weer iets kan doen met de auto!

13 juli 2013: Bij de garageboxen geweest om de kop van de 144 opnieuw te monteren (zie daar) en de accu even aangesloten van de 780: omdraaien en lopen dus! Vriend Alexander kwam ook nog kijken, want we hebben afgesproken dat hij de auto verder klaar gaat maken. Ik kom er niet aan toe en wilde hem door Tom's Classics laten doen, maar Alex wil het zlef graag doen.

05 oktober 2013: Alexander al wel een paar keer gesproken, maar hij heeft door allerlei andere sleutelarijen nog geen tijd gehad...Morgen nog maar eens informeren!! 

12 oktober 2013: Alexander heeft de auto inmiddels op de smeerput gehad en geconstateerd dat niet alleen de krukas keerring en het staartlager van de bak lekt, maar ook de voorkant van de bak en de voorkant van het differentieel. Maakt natuurlijk niet veel uit, als je de boel eraf hebt, kun je net zo goed alles vervangen. Ik hoop dat  Alexander binnenkort tijd heeft om eraan te beginnen, er moeten ook nog nieuwe koelslangen, riemen en nieuwe banden op en de bak moet geflushed. verder nieuwe koelvloeistof, smeerolie en filters. Kleppen nakijken en de bedrading nalopen...en dan zal het schuifdak wel lekken?

26 oktober 2013: Ik was twee dagen in Nederland en ben op zaterdag even langs Alexander gereden. Hij had de auto op de smeerput van de buurman, waarmee hij altijd samendoet en de kleppendeksels waren eraf. Een hoop smurrie te zien! Hij gaat met reinigingsspul en olie de motor warmdraaien en vervolgens maar een paar keer olie verversen. Onder de auto nogal een vieze olie bende, maar de keerring van de cardan is al vervangen. De bak was bijna los, maar een bout van de startmotor wilde nog niet. Ik heb gevraagd om ook alle slangen te vervangen, want die vertrouw ik niet en daarvoor moet ook het inlaatspruitstuk eraf. Het staartlager van de bak heeft een hoop ruimte, dus de lekkage is niet onlogisch! Verder is aan de rechterkant van het blok een buisje van het EGR systeem  finaal doorgerot..... hopelijk is het ergens te krijgen en anders moeten we het systeem misschien afdoppen.

29 oktober 2013: Alexander stuurde wat foto's: de bak zit er al weer onder, schoongemaakt en met nieuw filter, en nieuwe keerringen voor en achter + op de krukas.

 

Zaterdag 09 oktober 2013: vanavond ge-skyped met Alex: hij stuurde me een filmpje waarop je de auto ziet en hoort lopen!  Zie  onder de foto's! Allemaal nieuwe slangen, pakkingen etc. etc.etc. Nieuwe olie in de bak en cardan.....

Hij maakt een lijstje met alles wat hij gedaan heeft aan de auto, en dat is veel! Nu nog de remmen nakijken, nieuwe remolie en een paar keer olie verversen, de eerste keer met reiniger om het blok schoon te krijgen. Even hopen dat er aan de remmen niet teveel meer hoeft te gebeuren, maar we gaan het zien, of beter horen!

 Zonder inlaatspruitstuk om de nieuwe slangen te kunnen monteren

 

 En de handgemaakte vervanger van het EGR pijpje!

 

 

Eind maart 2014:: vanavond met Alexander afgesproken dat de remschijven en remklauwen achter nog vervangen worden inclusief de remslangen.. Hij heeft het schuifdak eruit gehaald en het frame blijkt rot en waarschijnlijk te ver heen om nog te repareren...

Alexander heeft er nu een reserve frame met schuifdak van hemzelf in gezet. Als hij kans ziet om een ander frame te repareren, mag hij blijven zitten...duimen maar!

De motor is van binnen doorgespoeld met schoonmaakspul en er is enkele keren olie ververst. Nu maar hopen dat de meeste rommel eruit is!

12 april 2014:: De auto is klaar: het schuifdak is vervangen en de remmerij achter is nieuw: remslangen en remklauwen. De schijven zijn nog goed.

Nu eens kijken hoe we de auto in Frankrijk gaan krijgen, na schorsing heb je voor de APK inmiddels 60 dagen voordat hij een registercontrole krijgt, dus een Franse verzekering erop en rijden maar... Ik schors de auto dan meteen de volgende dag als hij in Frankrijk is....

En dan een Frans kenteken aanvragen!

Nog te doen als de auto hier is: dakrand rechts; 2 plekken aan de onderkant (linksvoor en linksachter); vastzetten en repareren van de frontspoiler.

Beide slechte plekken links onder

Schuifdak: doorgerot frame!

En lek tussen ruit en frame:

19 april 2014:: van Alexander een aantal foto's ontvangen van de nieuw gestraalde en gepoedercoate velgen! Mooi!!! Verder nog wat van het schuifdak frame nadat het fijn gestraald was: een gatenkaas en geen wonder dat het lekte!

 

Als alles goed gaat ga ik de 780 dus aanstaande donderdagmiddag 24 april ophalen. Eerst naar Harderwijk als proefrit en als alles goed is de ochtend erna naar Frankrijk! Ik ben benieuwd!

 

24 april 2014:: Kilometer 234.908  bij Alexander eind van de middag op 24 april de auto opgehaald en samen met de 940 met Irene en de kinderen in konvooi naar Harderwijk gereden waar we zouden slapen.

25 april 2014: We zijn 's ochtends in konvooi naar Moussy vetrokken, en we hebben lekker rustig aan gedaan.

Voorbij Luik zijn we lekker uitgebreid gaan eten en daarna kalmpjes met een vaartje van 110 km/u naar huis! Alles is uitstekend, het ding loopt en schakelt geweldig! De remmen zijn goed, al trilt hij voor iets bij het remmen. De auto staat op een setje geleende Adhara velgen.  Veel elektrische zaken moeten nagekeken: geen groot licht, geen rechter koplamp, geen stadslicht, de antenne gaat niet altijd omhoog en geen enkele ventilatie door de roosters. De airco ligt afgedopt in de achterbak....

Volgende week maar eens een lijstje maken van dingen die te doen zijn, want hij moet zsm naar de C.T. (franse APK)

Volgende week laat ik 4 nieuwe Michelins op de mooie, gerestaureerde velgen monteren.

Kilometerstand is nu 235.553

                                Even eten voorbij Luik : turqoise en blauw.

Onderweg!:

26 april vanuit het keukenraam na een wasbeurt en een buitje:

26 april 2014: ik heb bij de FeuVert een zilveren hoes  gekocht, "Customagic" maat L, 482x178x119mtr, als de auto droog is, gaat hij in z'n pyjama!

28 april 2014: De hoes past prachtig moet ik zeggen en er zit een zachte binnenkant in. Er zit ook een opberghoes bij. De elastieken houden hem fijn op z'n plek!

De startmotor komt niet elke keer in, en dat geeft geen goed gevoel, dus eens kijken of ik bij het ding kan komen....

Ik heb vandaag de lampen in de koplampen vervangen, gekeken of je bij de startmotor kunt komen (niet dus!), een stadslichtje vervangen en de voorwiellagers bijgesteld en van nieuw vet voorzien. Er zat iets te veel speling op, vooral rechts.  

03 mei 2014::  Ik heb in de voetenruimte links gevonden dat de voorste vacüummotor geen slangetje had! Het slangetje gevonden en erop gezet.
Hij lijkt nu in ieder geval wat lucht op de voorruit te zetten.

Ander probleem: de ventilator doet het alleen op de voorruit stand. Alle andere standen werken niet...

Ik heb inmiddels de twee stekkers achter de beide koplampen los gehad en schoongemaakt, maar nog steeds geen groot licht...Het relais klikt bij het aanzetten van de lampen en ook als je groot licht geeft, alleen werkt het groot licht dus niet. 
Ik kan niet onder het relais zonder de hele boel te slopen, dus hopelijk heeft Alexander nog een ander idee? De H4 lampen zijn net nieuw gemonteerd...

Ik ben toen het hout van het dashboard maar gaan demonteren, dat is inmiddels gelukt, en ik ben het aan het schuren. Ik hoop dat ik het donkere deel, waar allang geen lak meer zat, eruit kan schuren voordat ik door de fineer heen ben!!

Het armatuurtje van de de verlichting van het dashboardkastje was al een gesoldeerd, ik heb er een schuifstekker aan gesoldeerd, zodat het originele stekkertje er weer aan kan. Het werkt! Ook de bevestiging van het dashboardkastje en de rechter instap verlichting gelijmd...

Verder bij Timen in Vaassen rubbers besteld voor de stabilisatiestangetjes voor, samen met "paddestoel" rubbers  en een nieuwe ronde schakelaar die achter het contactslot zit. Hopelijk los ik zo ook het startprobleem op.

Helaas blijk ik een nekspier te hebben beschadigd met het op z'n kop achter het dashboard sleutelen, dus een een week rustig aan met genoeg paracetamol....de leeftijd van het lijf moet serieus genomen worden.........

05 mei 2014:  het  stuurwiel is aan de linker bovenrand stuk, dus advertenties gezet voor een betere: kijk ik op marktplaats, staat er een originele Genua aangeboden, zo goed als nieuw in de originele doos:  gauw gemaild en ik heb hem voor 198 euro!  Zoon Maarten haalt hem op in Almere en zoon Jeroen neemt hem volgende week mee!

                                                

13 mei 2014:: het hout wordt mooi: ik heb het inmiddels 4 keer in de jachtlak gezet, het stripje aan de linkerkant komt nog wel  een keer. Verder heb ik de verbindingsstangetjes met rubbers voor de stabilisatiestang  en de paddestoelrubbers binnen dus als de 940 weer start, kan ik daaraan beginnen.

Ik heb een nieuw bevestigings stripje van staal gemaakt en met tweecomponenten lijm vastgezet bovenop de radio. De andere kant had ik al eens gemaakt van aluminium.  Bij Volvo France heb ik trouwens inmiddels een homologatiepapier aangevraagd met een cheque van 140 euro....en inmiddels binnengekregen!

20 mei 2014::  het hout is klaar en heel mooi geworden: 7  keer gelakt met Epifanes jachtlak. Iets donkerder dan origineel en in mijn ogen véééél mooier!

Verder vandaag voor de 780 en de 144 een "Quittus TVA " (verklaring dat er geen BTW meer hoeft te worden betaald) gehaald bij het belastingkantoor in Epernay. Nu nog zien dat het groot licht het gaat doen en dan naar de C.T. (Contrôle Technique, de franse APK)

 

23 mei 2014::  Zoon Jeroen heeft het stuurwiel meegebracht uit Nederland en het zit er al in!  Fantastisch mooi!

                            

 

 

30 mei 2014::  Na het scoren van het geweldig mooie Genua stuurwiel was ik natuurlijk positief gestemd, maar nadat het leek of de startproblemen over waren heeft het startrelais op de startmotor het blijkbaar opgegeven. Dat krijg je van het lange stilstaan? Ik heb een nieuwe accu gemonteerd en de startschakelaar van het contactslot verwisseld, maar na drie dagen bleek het probleem er weer te zijn: Timen is inmiddels hard voor me op zoek en intussen heb ik het ding uitgebouwd....wat een rotklus! Je kunt er nauwelijks bij en hij zit aan de achterkant met een M10 boutje vast, heel vast! Toen de dynamo maar uitgebouwd zodat ik iets meer slag kon maken en toen brak het boutje natuurlijk af... Na het bijbuigen van de remleidingen kon ik met veel moeite de startmotor eruit frommelen. Handig zo'n V6 hoor! Ik wil een brug!

Toen de beide stangetjes met rubbers van de stabilisatorstang voor maar vervangen, doe ik nog iets nuttigs!

Ik heb trouwens inmiddels wel de mooie velgen onder de auto zitten met  nieuwe Michelin "Energy Savers" 205/60/15 H 91 !  Kostte bij de Feuvert  396 euro incl. montage en balanceren. Vind ik een mooie prijs!

 

11 juni2014::  De startmotor is binnen, de post had een klein foutje gemaakt, dus het duurde iets langer! Mooie Bosch, maar zie het verschil tussen de oude en de nieuwe! En toch allebei 1.1 Kw...

Ik denk dat deze er veel makkelijker in gaat dan de oude eruit!!!!!  En dan nog hopen dat het werkt natuurlijk! Ik denk dat ik vrijdag tijd heb..........

  

          Verschilletje oud en nieuw: de techniek is voorruit gegaan! 

13 en 14 juni2014:  Hij zit  erin hoor, maar na toch nog wat gepriegel, de twee inbusbouten zitten nagenoeg onbereikbaar. Hij start nog niet ! Na een hoop gezoek en schoonmaken van alle massapunten kom ik tot de conclusie dat ik de benzinepomp ook niet hoor....

Toen eens gekeken of de plusdraad van het relais wel spanning kreeg bij het omdraaien van de contactsleutel: 11.5 volt!!!!! Blijkt er een lekstroom te zijn en de accu is zijn power kwijt! Na wisselen van het benzinerelais ( dat ik altijd in reserve heb) loopt de pomp dus weer: leuk die combinatiefouten!

De lekstroom blijkt het lampje in het dashboardkastje dat niet uit gaat......standaardfout zou ik zeggen! De motor springt nu meteen aan, dus conclusie: 1. defect startrelais, 2. lekstroom en daardoor lage spanning van splinternieuwe accu, 3. defect benzinerelais.

14 juni2014::  Deze zondag gezocht naar het defect dat ervoor zorgt dat het grootlicht het niet doet, terwijl het relais gewoon schakelt. Uiteindelijk gevonden dat de plek in de relaisvoet die correspondeert met contact 87a in het midden van het relais niet bezet is door een schuifstekkertje........contact gehad met Alexander, en die gaat vanavond in het schema kijken. Geen losse draad te bekennen! Achteraf niet zo gek, want volgens Alexander is het niet het relais van het licht, die zit ervoor! Ha, ha, ikke amateurtje!!!!!     Niets aan te ontdekkendus gooi maar in m'n pet!

 

17 juni 2014:  een dag voor de APK: vanmorgen met veel moeite de startschakelaar achter het contactslot vervangen...zelfs een speciaal gereedschapje voor gemaakt, want er is niet bij te komen en je kunt hem op z'n kop in de voetenruimte ook nauwelijks zien! .

Resultaat: nul komma nul dus!!!!

Toen op het forum van de V700 vereniging gevraagd of de PNP schakelaar doorverbonden kon worden, omdat die als verdachte overblijft: Gerben zegt dat je de startdraad veel beter d.m.v. een simpel relais kunt schakelen, dan zou het moeten werken. Zo gezegd en (vanmiddag) gedaan en inderdaad: het euvel is verholpen verdorie! Nu komt de volle power van de accu rechtstreeks op de startmotor!

Had ik dat van tevoren geweten dan had het me vele uren sleutelen en vloeken bespaard en een hoop geld! Maar ik ben er hardstikke blij  mee!

Nou hopen dat de APK meneer morgen niet moeilijk gaat doen over het gebrek aan groot licht...... 

18 juni 2014: APK goedgekeurd, dus met alle papieren door naar de Préfecture in Châlons voor de aanvraag van het Franse kenteken..

22 juni 2014: het kenteken is binnen, dus door FeuVert platen laten maken...het nieuwe kenteken is DG-646-WM 

De auto heeft nu dus zijn derde nationaliteit, Zweeds, Nederlands en nu Frans!

Eerst APZ-610, toen 38-KHG-2 en nu DG-646-WM

4 juli 2014: Van SKANDIX het linker-voor knipperlicht binnengekregen, die waren lang niet leverbaar!. Niet bepaald goedkoop, maar nu kan ik eindelijk de van Alexander  geleende teruggeven! De temperatuursensor voor de olietemperatuurmeter was de verkeerde, daar heb ik inmiddels (hopelijk?-) de goede voor besteld.

 

16 juli 2014: Van CONRAD de nieuwe speakers voor de hoedenplank binnengekregen: de oude zijn vergaan. De nieuwe zijn 300 watt continue van Harman en klinken geweldig! Passen er zo in, 15x23cm ovaal. Ik kreeg nog 20 procent korting en gratis verzenden!!

21 juli 2014: Ik ben gisteren met de 780 heen en weer naar Amsterdam geweest om m'n pas geboren kleinzoon te bewonderen: 1188 kilometer.....De auto rijdt echt heerlijk, ook terwijl het heet wordt binnen (de ventilatie doet het niet en de airco onderdelen liggen nog achterin..) en je kunt dus kiezen tussen herrie van het open dak en een raam of hitte. Maar dat is niet het ergste: hij loopt 1 op 6.4! 

Hoezo een reiswagen? Je moet uitkienen waar je kunt tanken, anders heb je pech gehad. Heen heb ik net het tankstation in de Ardennen voor Luik gehaald!

De volgende keer gaat de 940 weer mee!!!!!

Kilometerstand is nu 237337

 

25 augustus 2014:  Ik heb gisteren het deurpaneel van de linkerdeur verwijderd, zodat ik de al lang geleden gekochte armsteun kon monteren. De oude had een lelijke scheur....

Bij het demonteren bleek dat de bovenrand praktisch los zat, het rubber dekte dus ook het leer niet goed af en verder had een onverlaat niet de plastic klemmen aan de onderkant gebruikt, maar domweg wat parkers in de onderrand gedraaid.  Dus eerst de bovenrand ontdaan van alle lijmresten en met watervaste houtlijm opnieuw gelijmd. 

De auto wordt zo steeds beter!

Nu moeten ook het rechter paneel en de beide achterpanelen nog gelijmd, want daar piept het leer ook onder vandaan.... 

Verder kwam vandaag ook de airco compressor en droger uit de USA binnen. Ik heb voor de zekerheid maar gereviseerd spul gekocht i.p.v. de oude boeltjes terug te bouwen die al jaren stilstonden...

 

06-09-2014:  Kilometer 237802  Het stationair "jutteren" is opgelost: Op advies van Alexander de bougiekabels nagelopen, verschillende zaten tegen elkaar aan, en daarna was het al veel beter! Nu meteen de nieuwe bougies gemonteerd, en dat scheelt: hij loopt weer mooi rustig!

 

13 en 14 -09-2014:  Dit weekend was Alexander met vrouw op bezoek! Heel gezellig en tussendoor heeft hij allerlei probleempjes met de 780 opgelost. Hij blijft sleutelen leuker vinden dan rijden geloof ik en dat is natuurlijk heel gunstig voor mij!

De gedane reparaties:

de afstandsbediening van het benzineklepje; het grootlicht (draad los onder de zekeringkast!);  allerlei plastic interieurdelen teruggezet; schakelaar van het dashboardkast lampje; ventilatiesysteem;  schakelaar van de ruitbediening op de rechter deur.  De ventilatie weigert de dag erop weer, maar het ligt dus waarschijnlijk aan het bedieningspaneel...

Verder de mistlampjes gemaakt en het vastlopen van het schuifdak op de windvanger verholpen. Relais van het "lampje stuk" lampje vervangen.

 

24-09-2014:  Kilometer 238158 Vandaag olie ververst inclusief oliefilter. 6 liter SHELL 10W50 HELIX HX7.. Ook K-teflon erbij gedaan, baat het niet , schaden doet het ook niet! Alexander had rond 234.000 km de laatste keer olie ververst, nadat hij het een aantal keren had "doorgespoeld: olie erin,  laten draaien en olie er weer uit: het blok was erg vervuild.... Verder heb ik e slang van de voorverwarming weggehaald omdat ik denk dat de klep blijft hangen. Na de VKB maar eens loshalen.

De temperatuurvoelers passen geen van allen (drie!!!) Ik moet er een hebben met een draad-buitendiameter van 17.75 mm. Eén is te groot, en de andere twee te klein! Gaat lekker zo!

 

28-09-2014:  Kilometer 239136 Vrijdagmiddag 26-09 ben ik vertrokken naar hotel v.d. Valk in Nuland om zaterdag naar de Volvo Klassieker Beurs te gaan in Rosmalen. De auto loopt na de laatste ingrepen 1 op 10 terwijl ik zoveel mogelijk 110 heb gereden!!!!! Een aangename verrassing hoor! Veel mensen gezien en ook nog een matten set gescoord bij het Bertone register. Op zaterdag rond 13.45 vertrokken en ik was om 18.45 thuis.

 

De velgen zijn donkerder gepoedercoat dan origineel, ik vind het mooier, maar hier zijn ze nog donkerder door het remstof......

 

 

 

28-09-2014:  Kilometer 240.530  De auto doet al een tijdje dienst om mijn vrouw naar het werk te brengen of de kinderen naar-  en van school. Vandaag 's middags de dochter naar paardrijden gebracht door de mist in de heuvels.                              

 

12-01-2014:  Kilometer 240.809  De auto staat sinds een week of drie onder zijn hoes. Ik heb de Land Rover 110  maar weer gebruikt voor woon-school en ander vervoer. Ik heb het schuifdak dichtgeplakt met tape, want hij lekt te erg helaas. Bij beter weer en meer tijd gaan we verder! En bij droog weer in het weekend even een rondje om hem "wakker"  te houden!

 

23-02-2014:  De 940 doet alweer een tijdje dienst voor school- huis verkeer en de boodschappen, dus de 780 is tot nu toe alleen twee keer "uitgelaten" bij droog en zonnig weer.

Het te doen lijstje voor het voorjaar: voor remmen nakijken (schudden bij remmen bij hogere snelheden..); schuifdak lekkage oplossen; afwatering van schuifdak nakijken; rechter dakrand restaureren; kachelbediening nakijken en ventilatoras smeren, olietemperatuur- en oliedruk meters met sensoren plaatsen; afstandsbediening op de centrale vergrendeling maken; roestplekjes onder de auto aanpakken.

 

28-03-2015: Door het gedoe met de 940, (uitlaat, koelvloeistofverlies, APK afkeur wegens fout op het kentekenbewijs....) heb ik de 780 weer in dagelijkse dienst genomen. Bij hogere snelheden dan 70km/u is het "shimmy'en" nu echt te erg, en iets naar rechts trekken, dus vandaag de linkerkant maar eens losgemaakt en ja hoor: onderste schuifstuk van de remklauw zit muurvast en één van de twee zuigers ook... Het schuifstuk heb ik weer gangbaar, maar de zuiger niet.  Het binnenste remblok is ook bijna weg, dus de boel maar nieuw bestellen...Morgen nog even naar de rechterkant kijken, maar die wordt natuurlijk ook vervangen. Alleen even checken of de schijf goed is.

 

30-03-2015: De rechter klauw blijkt nog redelijk gangbaar en de schijf is goed: ik heb twee gereviseerde Bendix-systeem klauwen en twee sets remblokken besteld.  Ik hoop dat ze gauw komen, want vanmorgen ben ik de kinderen weer naar school gaan brengen met de Land Rover....de Amazon, 940 en 780 staan stil!

Gaat lekker zo met de hobby!!

 

08-04-2015: de klauwen zijn binnen en ik heb de boel vervangen.....de boel schudt nog steeds, ook de schijf beter bevestigd, die had een beetje speling en het rechter lager nagesteld maar de schijf is toch te krom! Nog maar 2 nieuwe besteld, maar ik kan intussen tenminste weer met een gerust hart rijden!

 

 

 

 

23-04-2015: de schijven zijn binnen, na een beetje heen en weer gepraat met Timen over de soort die er bij mij op zit: de losse schijf nr.1359908 dus, de naaf met bouten zit bij mijn auto apart..

Gemonteerd en hij remt weer zonder een trilling: super!!!!

juni en juli 2015: de auto wordt veel gebruikt, en met de XC90 in de garage, rijdt Irene met de 780 naar het werk....

Wel lastig dat het schuifdak lekt, maar daar komt met het nieuwe huis en de grote garage wel verandering in. Ook lastig: het linkerraam kan niet helemaal naar beneden, want dan zakt het scheef! Binnenkort de portier bekleding er maar weer  eens  afhalen! 

september 2015: Kilometer 242.768 km druk met verhuizen, maar de 780 en de Amazon staan binnen in hun nieuwe onderkomen! Nou eerst al die dozen en rommel uit de weg en dan de onderdelen een mooi plekje geven. En dan een goede werkbank kopen!!!

mei 2016: door het rotweer heeft de auto nog geen meter gereden, maar nu olie ververst, nieuwe filters en rijden maar! Erg prettig, wat rijdt dat ding lekker hè?

Zomer en najaar 2016: Het hele jaar af en toe een klein rondje gedaan om de boel los te houden, verder niet gereden, druk, druk, druk!

10 januari 2017: Kilometer 243.00 km Ik ben eindelijk begonnen met het repareren van de dakrand aan de rechterkant van de auto. 

 

 Juni 2017: de roestvast stalen rail bij het raampje, inmiddels heb ik het pas gemaakt en op het raam gemonteerd. Nu wachten op het rubber dat bij een gespecialiseerd bedrijf voor me wordt gemaakt, want het oude rubber gaat alle kanten op en dicht niet meer af op de carrosserie! 

3 Juli 2017: de Een vrij ingewikkeld profiel, het onderste deel gaat om de horizontale rand aan de dakrand boven de deur, het u-profiel is de regengoot, en het flapje rechts moet de boel tegen het plaatwerk afdichten. Ze gaan het maken van een polymeer als ik hetgoed heb met exact de goede hardheid....

06 september 2017: nou, na de vakantie krijg ik een berichtje dat het fout is gegaan met de spuitmal, maar dat ze het zo spoedig mogelijk opnieuw gaan doen...verdorie!  Afwachten maar weer!

20 september 2017: de rol is binnen! De maatvoering is een klein beetje krap, maar het past prima, dus de boel gemonteerd! 

 

Ik heb voor vier 780's rubber, ik hou natuurlijk rubber voor mijn twee 780's, dus ik kan 2 andere eigenaren blij maken voor een redelijk bedrag...

28 oktober 2017: Inmiddels één setje aan een nederlandse eigenaar van een 780 (en V700 clublid) verkocht en opgestuurd.

10 november 2017: Ik heb de radio verwijderd en het benzinerelais vervangen: de auto start weer!. Later bij goed weer maar naar buiten om verder te testen, maar eerst het achterraam vastzetten en het interieur terug zetten! 

07 december 2017: mooi: eindelijk weer tijd voor de 780! Vanmorgen heb ik het raampje erin gezet (dat is krap!) en vastgezet met rvs parkers en ringetjes. Ik ga van binnenuit kitten, het zat zo krap, dat ik er geen tochtstrip 1-3.5 mm tussen kreeg en ik wil geen plaktroep meer tussen raampje en frame!  Verder heb ik de randen van de carrosserie waar ik nu fijn bij kan ingespoten met fluidfilm. Nergens roest te zien trouwens!!!

 

Mooi rvs railtje eronder hè?

 

Nu verder geen tijd meer, maar binnenkort de rand kitten en het interieur afmonteren! 

23 december 2017: de boel afgekit en het bovenste deel van de bekleding weer aangebracht. De rand die onder het onderste rubber van de zijruit moet vallen is los van het karton, dus die heb ik weer gelijmd zodat het strak komt te zitten.

De hoedenplank heeft een heel rare bruine kleur op de horizontale vlakken (en niet op het schuine: met tapijtreiniger is het al beter, maar nog niet goed op kleur! Ik denk dat het de  italiaanse lijm is die ze gebruikten? 

De hoedenplank tijdens de eerste schoonmaak-poging

18 januari 2018:  Ik had op internet gezocht naar spuitbussen verf voor leer, maar de enige die dat levert is een merk genaamd SEM, en wordt alleen geleverd in NL. Het is amerikaans en men heeft een beperkte hoeveelheid kleuren. Omdat de bussen niet te duur zijn (iets van 18 euro) heb ik twee kleuren (+zwart) laten komen, maar zelfs de donkerste van de twee, "Tan", is veel te licht. Jammer, ik wil niet rollen of kwasten, dus dan maar op kleur laten maken en spuiten met de compressor...

Dat gaat nog best wat kosten, ik heb tot nu toe een prijs gevonden van rond de 200 euro voor een liter..

28 januari 2018:  Ik heb het inmiddels besteld en een stukje leer uit de onderkant van de bank meegestuurd: grappig, ze heten FurnitureClinic, het bestelformulier in het frans op een franse site en vervolgens stuur je de bestelling naar Engeland! Nou, ja, de engelsen weten van leer in auto's nietwaar?

12 februari 2018:  Vandaag heb ik de hoedenplank  gespoten met de airbrush die door Furniture Clinic bij de kits  is geleverd.

 

De hoedenplank glimt nog, er gaan nog twee lagen fixatief overheen, de laatste laag is semi-mat.

 

16 mei 2018: Alle bekleding zit er gespoten en wel weer in, en het is erg mooi geworden. De voorstoelen moeten nog gerepareerd worden, dus die heb ik nog even gelaten. Ook moet ik nog beslissen wat ik met het verkleurde lichtere leer onder het dashboard ga doen.

Ik heb pas ontdekt dat vanaf volgende week ook hier de APK eisen zijn aangescherpt, en de 780 lekt een beetje olie! Gauw een afspraak gemaakt om voor die tijd nog een APK te krijgen, maar bij het controleren van de remmen en het vervangen van de remolie blijkt dat er uit de linker voorklauw geen olie komt....waarschijnlijk een dichte remslang? Straks nog even een proefritje, maar als de remmen niet goed zijn, hoeft hij morgen niet naar de keuring!

Ik heb nieuwe slangen besteld, maar dat duurt te lang helaas!

27 mei 2018: De nieuwe Bendix remslangen er vandaag opgezet en het hele systeem van nieuwe remolie voorzien: ik had het al helemaal leeggeblazen met de Easybleed..

Morgen proefritje en meteen foto's  maken voor de aanvraag van de "Attestation" dat de auto een klassieker is bij de FFVE.

31 mei 2018: Ja, leuk, maar hij start niet, dwz de startmotor draait rond maar hij slaat niet aan!

6 juni 2018: nou, hij heeft gelopen en ik heb hem warmgedraaid, maar de volgende morgen weer hetzelfde liedje: niet aan de gang te krijgen! Alexander gebeld, nadat ik het benzinerelais maar weer had vervangen door een nieuwe, maar geen verschil. De bougies vervangen voor nieuwe, noppes!

Alexander zegt dat het de benzinepomp kan zijn onder de auto. Morgen maar even kijken....

15 juni 2018: ik heb maandagavond met de 940 bij Alexander een andere zekeringkast gehaald, want van zekering 1 is het omhulsel gesmolten. Hoe ik de boel moet vervangen met al die draden is me nog even een raadsel! Hij moet toch lopen voor de 26e, dan loopt de APK af!

De benzinepomp in de benzine tank loopt niet, en volgens mij die onder de auto ook niet!

Ik heb inmiddels wel de aanvraag voor een "Attestation" van de FFVE klaar om een "Collection"  kenteken te kunnen aanvragen..

21 juli 2018: ik heb met een hoop gepuzzel de zekeringkast vervangen, elk draadje eerst voorzien van een label met de plek in de kast erop...

De pomp in de tank loopt niet, maar de pomp onder de auto inderdaad ook niet. Als ik er direct 12 volt op zet, loopt hij, dus hij is niet stuk.

Na het vervangen van de kast is het hetzelfde, bij het starten beweegt nu echter ook de snelheidsmeter... ik hou ermee op, dit vraagt om de expertise van Alexander!!! 

De APK blijkt geen probleem te zijn, er is in Frankrijk geen administratieve contrôle, dus zolang je hem niet gebruikt is er niets aan de hand. Verzekering wordt ook niet gecontroleerd! Leve de fransen!!

 

19 september 2020:  ik heb eindelijk weer de tijd en moed gevonden om te gaan kijken of ik iets verder kan komen, ik ben begonnen met een benzinerelais open te maken en de contacten vast te zetten. Op deze manier lopen beide benzinepompen, dus het lijkt erop dat er geen bekrachtiging van de ECU is. Misschien dat de ECU helemaal geen stroom krijgt, Alexander gaat in  de schema's kijken. Maar ik ben al blij dat de pompen goed zijn.

Helaas start de motor ook zo niet, Kas en ik hebben de bougies schoongemaakt en de bobine vervangen, maar helaas.. ik ga nu de vonkversterker en  het stroomrelais vervangen, die heb ik nog liggen, en dan weer proberen.

Oktober 2020: omdat de Porsche naar buiten moet om de 780 naar achter te kunnen rollen voor de werkzaamheden, ben ik nu eerst rustig begonnen met het opknappen van de zitting van de bestuurdersstoel uit Bertone 2. Het plan is om die in de blauwe te zetten, dat is immers de beste 780.

Door de ervaring met de kleurset van Furniture Clinic kan ik nu ook gedeeltelijk versleten leer weer goed krijgen, de scheuren en scheurtjes opgevuld met "Eidechse Crème Rénovatrice"....

Nu hopen dat de electra-aansluitingen hetzelfde zijn als ik de stoelen uitwissel. Aan de bijrijders kant is dat zeker niet zo, want dat is door Alexander ooit veranderd om een nieuwer bedieningsapparaat aan de gang te krijgen.

November 2020: ik heb de kap van het benzinerelais afgehaald en met een tierap de twee contacten vastgezet, zodat ze altijd contact maken. Als ik de accu aansluit, draaien beide pompen.......maar hij wil niet starten! Ik heb een ontstoringsrelais en een powerstage besteld.

10 maart 2021: ik heb het ontstoringsrelais vervangen door een nieuwe en met het benzinerelais doorverbonden start de motor! Maar met een ander benzinerelais niet! Verder zoeken!

Met Alexander gebeld en hij heeft via het electrisch schema wat tips gegeven. Wordt vervolgd!

26 Maart 2022: de auto start met doorverbonden relais, dan lopen beide pompen. Blijkbaar krijgt het relais geen signaal van de ECU..

Ik heb de auto verplaatst en op de brug gezet, maar hij moet uiteindelijk naar Alexander want ik kom hier niet uit!

En daarna is de motor helemaal niet meer aan de gang te krijgen, ik geef het echt op!

 

27en 28 Augustus 2022: ik heb op vrijdag een trailer opgehaald bij garage Durant in Oiry, de 780 erop geladen en zaterdag 27 met Kasper en het hele spul om 5 uur  in  de ochtend met de XC60 vertrokken naar Nederland. Eerst naar Carlo Schmidt in Gemert om de deur en motorkap voor de 940 op te halen, daarna naar Alexander in Neede, waar we de auto op de trailer hebben achtergelaten. Kasper doorgebracht naar Ermelo, vriendinnetje Karlijn, en zelf naar de BBQ van zus Ellen in Enkhuizen..

Ik had een nieuwe kabelboom voor de motor in de 780 achtergelaten en 's avonds rond 20 uur kreeg ik via watsapp een filmpje van de draaiende motor! De verdeler bleek vochtig en de kabelboom was op verschillende plaatsen door: draden tegen elkaar zonder isolatie, totaal verpulverd!

 

En: Alexander heeft de nieuwe kabelboom ook geïnstalleerd!!   Yeah!!    De auto is niet van de trailer af geweest!!!

 

Het "mooiste" deel van de oude kabelboom!

 

Op zondag heeft Alexander de auto verder afgebouwd, nog het contactslot vervangen, daarna bleek de startmotor te blijven hangen, dus die moet vervangen! We zijn rond 14 uur vertrokken met de trailer en 780:

Ik ben net gek, zoveel kilometers en combi-afspraken, maar het heeft gewerkt en ik ben dolblij!!

 

30 Augustus 2022: Ik heb vandaag een nieuwe startmotor, 4x 4liter Volvo Antivries, wisser bladen voor de koplampen en glas voor de linker buitenspiegel besteld bij SKANDIX.

06 september 2022: de startmotor gewisseld en hij loopt! 6.5 liter nieuwe olie en filter erin. Het nieuwe spiegelglas is er ook, die moet er kennelijk ingeplakt worden. Het is helder glas, de getinte versie die aan de andere kant zit is niet leverbaar. Op termijn de andere dan ook maar vervangen? Van de week de koelvloeistof vervangen die ook is binnengekomen. Eigenlijk is het antivries, die 50/50 gemengd moet worden met water.

09 september 2022: Ik heb hem afgetapt door de onderste slang van de radiateur los te maken, goed gespoeld met water, maar gek genoeg krijg ik er maar 5 liter in terwijl het 10 hoort te zijn. Het boek spreekt over twee aftapkraantjes aan weerszijden van het blok, de linker zou net boven het oliefilter zitten, maar ik kan ze niet vinden. Ik moet Alexander maar vragen!

12 januari 2023: na de 1800ES vanuit Nederland hierheen gehaald te hebben en de tweede 780 naar Alexander gebracht, is er plek voor een vierde auto in de hal, dus de 780 erheen gebracht. De linker voorstoel blijft bij mij in de garage, die moet nog worden opgeknapt. Als die klaar is, moet ik de radio en alle plastic delen weer installeren en dan kan de auto naar de APK.

 

Hij loopt en rijdt trouwens uitstekend!!

 

13 april 2023: ik ben de rechter voorstoel aan het spuiten en hier is-ie klaar!

Binnenkort naar de hal en de stoel in de auto monteren. Dan de geluidsinstallatie en alle plastic afdekplaatjes terugzetten en dan kan hij naar de APK!